Moto2 2026
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📋 Presentación
Moto2 2026
Motor · 2026
Mismo motor para todos: un Triumph de 765cc y tres cilindros que iguala la parrilla y deja el resultado en la muñeca derecha del piloto. En Moto2 no hay excusas mecánicas que valgan; los chasis de Kalex dominan el paddock y las diferencias se miden en décimas, en valentía de frenada y en quién lee mejor el desgaste de la goma.
La edición 2026 recorre 22 Grandes Premios con una única carrera cada domingo: sin sprint, sin red, todo a una bala semanal. Como cada año, el campeón anterior asciende a MotoGP y deja el trono vacante, así que el título se abre a una generación nueva que pelea por la misma recompensa que antes ganaron Pedro Acosta o Augusto Fernández: un contrato en la clase de los prototipos.
Dos apellidos de ingeniería se disputan el fondo del campeonato: Kalex, el chasis que ha ganado casi todo en la última década, y Boscoscuro, el constructor italiano que se atreve a discutirle el dominio. Cada podio es también una batalla de bastidores, decidida curva a curva.
2010: la categoría que quitó las excusas
Moto2 apareció en 2010 para sustituir a las 250cc de dos tiempos, y lo hizo con una idea que entonces sonaba herética en el Mundial: que todos llevaran exactamente el mismo motor. Hasta 2018 lo puso Honda, un cuatro cilindros en línea de 600 centímetros cúbicos que rondaba los 140 caballos; desde 2019 lo pone Triumph, con el tricilíndrico de 765.
La consecuencia es la que se buscaba. Si el motor no distingue, lo que queda es el chasis y el piloto, y como el chasis apenas distingue tampoco —Kalex se ha llevado prácticamente todos los títulos de constructores desde que existe la categoría, incluido el de 2025—, la categoría se ha convertido en el sitio donde un fichaje se juzga sin ruido de fondo.
Por eso Moto2 es la sala de espera de MotoGP. Los equipos de arriba miran aquí precisamente porque no hay coartada mecánica: quien gana con el mismo motor que los otros treinta y tres es el que se lleva el contrato.
2025: el primer campeón brasileño de la historia
Diogo Moreira, veintiún años y de São Paulo, ganó el título de 2025 y se convirtió en el primer brasileño campeón del mundo en cualquier categoría del Mundial de motociclismo. En setenta y siete años de campeonato, ninguno lo había conseguido.
Lo hizo remontando. Manuel González llevaba la delantera cuando Moreira ganó en Assen —la primera victoria de un brasileño en Moto2— y encadenó después Austria, Indonesia y Portugal para darle la vuelta a la cuenta. El desenlace fue de los que no se olvidan: en Valencia le bastó una décima plaza porque González no puntuó. Cerró el año con cuatro victorias y nueve podios.
Y el premio llegó en el mismo paquete. Moreira sube a MotoGP con el LCR Honda, lo que le convierte también en el primer brasileño en la clase de los prototipos desde que Alex Barros se retiró en 2007. Un país que llevaba dos décadas sin representante arriba tiene ahora campeón del mundo y piloto de MotoGP a la vez.
Treinta y cuatro pilotos y ningún campeón
La parrilla de 2026 es la más numerosa de las tres categorías: treinta y cuatro pilotos, seis más que en MotoGP y en Moto3. Y, como cada año, sin campeón vigente: Moreira está arriba y el título vuelve a quedar sin dueño.
Lo que sí se queda es el que lo perdió. Manuel González, subcampeón de 2025, sigue aquí con la cuenta pendiente de aquella última tarde en Valencia. Y desde abajo llegan los dos que dominaron Moto3: José Antonio Rueda, campeón, y Ángel Piqueras, subcampeón, que suben juntos a una categoría donde el escalón es el más duro de los dos que hay que subir.
Esa mezcla es la que define el año. Hay pilotos que llevan cuatro temporadas esperando su oportunidad y chavales que llegan de ganarlo todo en la clase pequeña, y todos saben que solo hay una manera de salir de aquí hacia arriba. En una parrilla de treinta y cuatro con el mismo motor, la diferencia entre el que asciende y el que se queda cabe en unas décimas por vuelta.
El calendario
Moto2 recorre los mismos veintidós Grandes Premios que el resto del Mundial, del 1 de marzo en Buriram al 29 de noviembre en Valencia, con una sola carrera por fin de semana y sin sprint que reparta el riesgo.
La cita que tiene más significado este año es la segunda. Brasil vuelve al calendario el 22 de marzo, en el circuito de Goiânia, después de veintiún años sin aparecer: la última vez fue en 2004. Que el regreso llegue justo el año siguiente a que un brasileño gane un título mundial por primera vez en la historia no estaba planeado, pero es la clase de coincidencia que un país aprovecha.
El resto de los cambios apuntan al final. Argentina desaparece del calendario y aspira a volver en 2027, y el Gran Premio de Qatar se ha trasladado de abril a noviembre por el conflicto en la región, arrastrando con él a Portugal y Valencia. El campeonato se cierra con tres Grandes Premios en menos de un mes, lo que en una categoría de treinta y cuatro pilotos y márgenes mínimos deja poquísimo margen para recomponer una mala racha.
Las máquinas
Todas las motos de la parrilla llevan el mismo motor: un tricilíndrico Triumph de 765 centímetros cúbicos, el mismo bloque que la marca inglesa vende en su Street Triple, adaptado para competir. Nadie puede tocarlo más allá de lo que permite el reglamento, así que la potencia es un dato fijo y no una variable.
Lo que sí se elige es el bastidor, y ahí compiten tres nombres: Kalex, la casa alemana que ha ganado casi todo lo ganable; Boscoscuro, el constructor italiano que es la única alternativa con opciones reales; y Forward. Sobre el papel es una competición de chasis; en la práctica, la mayoría de la parrilla monta Kalex porque funciona y porque hay una sola forma de no perder tiempo.
Y también aquí hay fecha de caducidad. En 2028, Yamaha sustituye a Triumph como suministrador de motores de Moto2, de modo que la marca japonesa pasará a poner la mecánica de las dos categorías de acceso al Mundial a la vez. Es una concentración inédita: el mismo fabricante equipando a todos los pilotos que aspiran a llegar a MotoGP.
Temporada 2026 · 22 Grandes Premios de la categoría intermedia.
1 - PT Grand Prix of Thailand ›
Circuito: Chang International Circuit · Buriram
El estreno de la temporada llega en Buriram, un trazado llano donde larguísimas rectas desembocan en brutales frenadas de tipo 'stop', las zonas donde se decide todo. Adelantar exige clavar el punto de frenada al final de cada recta, mientras el calor sofocante de Tailandia castiga cuerpo y neumáticos hasta el último giro. En 2025, sobre este asfalto exigente, Manuel Gonzalez firmó la victoria, seguido en el podio por Aron Canet y Senna Agius. Un arranque de curso que premia la velocidad en punta, la sangre fría y la resistencia física de quien aguanta la presión bajo el sol.

Carrera (2025): 1º M. Gonzalez · 2º A. Canet · 3º S. Agius
2 - Estrella Galicia 0,0 Grand Prix of Brazil ›
Circuito: Autódromo Internacional de Goiânia - Ayrton Senna · Goiânia
Brasil regresa al calendario tras décadas de ausencia, y lo hace en el Autódromo Internacional de Goiânia, bautizado en honor a Ayrton Senna. Es un trazado corto, revirado y compacto, un rompecabezas de curvas encadenadas donde apenas hay respiro. Sin historia reciente en las categorías de referencia, llega como una incógnita absoluta: nadie parte con ventaja y cada referencia, cada punto de frenada y cada reglaje habrá que descubrirlo sobre la marcha. Un estreno con todo por escribir, donde la capacidad de adaptación y la lectura rápida del circuito marcarán la diferencia desde la primera vuelta.

3 - Red Bull Grand Prix of The United States ›
Circuito: Circuit Of The Americas · Austin
El Circuito de las Américas arranca con una subida vertiginosa hacia una Curva 1 ciega en lo alto, antesala de un enlace de eses rápidas al estilo Silverstone que exigen valentía y precisión. El último sector, lento y plagado de baches, castiga al piloto y pone a prueba su temple físico hasta la extenuación. En 2025, en Austin, Jake Dixon se llevó el triunfo, acompañado en el podio por Tony Arbolino y Alonso Lopez. Un trazado completo y exigente donde conviven la velocidad de las curvas enlazadas y la paciencia necesaria para domar un tramo final tan incómodo como decisivo.

Carrera (2025): 1º J. Dixon · 2º T. Arbolino · 3º A. Lopez
4 - Estrella Galicia 0,0 Grand Prix of Spain ›
Circuito: Circuito de Jerez - Ángel Nieto · Jerez
Jerez es una fiesta: gradas repletas de aficionados apasionados que convierten cada vuelta en un espectáculo. El trazado, de curvas lentas y muy encadenadas, premia la velocidad de paso por curva y castiga sin piedad el neumático trasero, obligando a administrar el desgaste. Todo puede decidirse en su mítica última curva, escenario de adelantamientos legendarios. En 2025, Manuel Gonzalez dominó para llevarse la victoria, con Barry Baltus y Senna Agius completando el podio. Un circuito donde la suavidad, la constancia y el arrojo en la frenada final valen tanto como la pura velocidad.

Carrera (2025): 1º M. Gonzalez · 2º B. Baltus · 3º S. Agius
5 - Michelin Grand Prix of France ›
Circuito: Le Mans · Le Mans
El circuito Bugatti de Le Mans es puro 'stop-and-go': chicanes de primera y segunda que rompen el ritmo y convierten cada frenada y cada acelerón en un ejercicio de precisión mecánica. El impredecible clima bretón, capaz de virar de la calma a la lluvia en minutos, añade una lotería que puede trastocarlo todo, ante multitudes de récord. En 2025, Manuel Gonzalez se impuso con autoridad, seguido en el podio por Barry Baltus y Aron Canet. Un trazado que recompensa la tracción, la precisión al salir de las chicanes y la calma para leer un cielo siempre cambiante.

Carrera (2025): 1º M. Gonzalez · 2º B. Baltus · 3º A. Canet
6 - Monster Energy Grand Prix of Catalonia ›
Circuito: Circuit de Barcelona-Catalunya · Barcelona
Barcelona-Catalunya es un ejercicio de paciencia: un asfalto de bajo agarre que se degrada según avanza el fin de semana, con curvas largas de carga sostenida que exprimen el neumático vuelta tras vuelta. Aquí la gestión de las gomas se convierte en un arte, y la última curva ofrece la oportunidad perfecta para una frenada decisiva. En 2025, Daniel Holgado firmó la victoria, con Jake Dixon y Daniel Muñoz completando el podio. Un trazado que premia la cabeza fría, la delicadeza con el gas y la habilidad para conservar agarre cuando todos lo pierden.

Carrera (2025): 1º D. Holgado · 2º J. Dixon · 3º D. Muñoz
7 - Brembo Grand Prix of Italy ›
Circuito: Autodromo Internazionale del Mugello · Mugello
Enclavado en las colinas de la Toscana, Mugello es sinónimo de espectáculo: sucesiones rapidísimas de curvas y cambios de rasante que se coronan ciegos, exigiendo fluidez y una valentía descomunal. Su larguísima recta principal invita a los rebufos y a las frenadas al límite, cerrando una vuelta de belleza vertiginosa. En 2025, en este templo de la velocidad, Manuel Gonzalez se llevó el triunfo, acompañado en el podio por Albert Arenas y Aron Canet. Un circuito que separa a los valientes de los prudentes y recompensa a quien se atreve a mantener el gas donde otros levantan.

Carrera (2025): 1º M. Gonzalez · 2º A. Arenas · 3º A. Canet
8 - Grand Prix of Hungary ›
Circuito: Balaton Park Circuit · Balatonfőkajár
Junto a las orillas del lago Balaton se despliega un circuito nuevo, corto y estrecho, un rosario de curvas enlazadas donde apenas hay espacio para respirar. Con muy poca historia a sus espaldas, obliga a construir el ritmo y los reglajes desde cero, y recompensa la agilidad por encima de la potencia bruta. En 2025, David Alonso se llevó la victoria, con Diogo Moreira y Manuel Gonzalez completando el podio. Un trazado sinuoso donde la precisión milimétrica, la capacidad de encadenar apoyos y la lectura rápida marcan la diferencia entre acertar o perderse.

Carrera (2025): 1º D. Alonso · 2º D. Moreira · 3º M. Gonzalez
9 - Monster Energy Grand Prix of Czechia ›
Circuito: CREDITAS Autodrom Brno · Brno
Brno es, ante todo, un circuito de piloto: ancho, ondulado y majestuoso, con largas curvas barridas que suben y bajan entre las colinas de Moravia siguiendo el pulso del terreno. Su reciente reasfaltado devuelve un agarre que invita a atacar sus amplios radios con confianza y ritmo. En 2025, en este trazado clásico, Joe Roberts firmó la victoria, seguido en el podio por Barry Baltus y Manuel Gonzalez. Un escenario que premia la fluidez, la valentía para llevar velocidad a curvas interminables y el instinto para aprovechar cada cambio de rasante a favor.

Carrera (2025): 1º J. Roberts · 2º B. Baltus · 3º M. Gonzalez
10 - Tissot Grand Prix of the Netherlands ›
Circuito: TT Circuit Assen · Assen
Conocida como 'La Catedral' del motociclismo, Assen es flujo puro: curvas rápidas encadenadas casi sin rectas de por medio, un vaivén continuo que apenas concede un instante de descanso. Aquí no se frena, se enlaza, y el ritmo lo es todo. Su chicane final, traicionera y tentadora, invita a los ataques desesperados en la última vuelta. En 2025, en este santuario, Diogo Moreira se llevó el triunfo, con Aron Canet y Manuel Gonzalez completando el podio. Un templo donde la suavidad, la confianza en el tren delantero y la audacia en el último giro escriben la historia.

Carrera (2025): 1º D. Moreira · 2º A. Canet · 3º M. Gonzalez
11 - Liqui Moly Grand Prix of Germany ›
Circuito: Sachsenring · Sachsenring
El Sachsenring es único: diez curvas a izquierdas y apenas tres a derechas, un trazado corto e intenso que desafía toda lógica. El lado derecho del neumático nunca alcanza temperatura, convirtiendo cada giro a derechas en un momento delicado. Su célebre 'cascada', una bajada vertiginosa que precipita hacia la última curva, pone el corazón en un puño. En 2025, Deniz Öncü se impuso para llevarse la victoria, con Barry Baltus y Jake Dixon completando el podio. Un circuito atípico donde el dominio de los apoyos a izquierdas y el respeto al frío costado derecho lo deciden todo.

Carrera (2025): 1º D. Öncü · 2º B. Baltus · 3º J. Dixon
12 - Qatar Airways Grand Prix of Great Britain ›
Circuito: Silverstone Circuit · Silverstone
Silverstone se despliega ancho y vertiginoso sobre el antiguo aeródromo británico, un trazado que fluye a velocidades que cortan la respiración. Su joya son las eses de Maggotts y Becketts, un rosario de curvas rápidas encadenadas que premian el valor y la precisión a partes iguales. El clima inglés, siempre imprevisible, puede reescribir la carrera en un instante. En 2025, Senna Agius dominó el ritmo endiablado para llevarse la victoria, con Diogo Moreira firmando la segunda plaza y David Alonso completando el podio. Un circuito donde la fluidez y la sangre fría marcan la diferencia.

Carrera (2025): 1º S. Agius · 2º D. Moreira · 3º D. Alonso
13 - Michelin® Grand Prix of Aragon ›
Circuito: MotorLand Aragón · Alcañiz
MotorLand Aragón, tendido en el árido paisaje de Alcañiz, tiene dos caras bien distintas. El primer sector es técnico y revirado, una sucesión de cambios de dirección que exigen muñeca fina; después llega esa larguísima curva de izquierdas en bajada que desemboca en la recta trasera, donde todo se juega a fondo. El asfalto ofrece un agarre soberbio. En 2025, Deniz Öncü se impuso con autoridad en este trazado de contrastes, seguido por un incansable Diogo Moreira en segunda posición y Barry Baltus, que redondeó el podio con una carrera sólida.

Carrera (2025): 1º D. Öncü · 2º D. Moreira · 3º B. Baltus
14 - Red Bull Grand Prix of San Marino and The Rimini Riviera ›
Circuito: Misano World Circuit Marco Simoncelli · Misano
A un paso del Adriático, el Misano World Circuit Marco Simoncelli late al ritmo de una afición italiana entregada y ruidosa. Es un trazado técnico, de cadencia media-alta, que encadena curvas exigentes y castiga los neumáticos bajo el calor de septiembre. Aquí la gestión de la goma y la constancia valen tanto como la velocidad pura. En 2025, Celestino Vietti hizo vibrar a los suyos con una victoria en casa, acompañado en el podio por Barry Baltus en segundo lugar y Daniel Holgado, que firmó la tercera plaza.

Carrera (2025): 1º C. Vietti · 2º B. Baltus · 3º D. Holgado
15 - Grand Prix of Austria ›
Circuito: Red Bull Ring - Spielberg · Spielberg
Enclavado en los Alpes de Estiria, el Red Bull Ring es un stop-and-go despiadado: rectas cuesta arriba que desembocan en frenadas feroces, con una chicane añadida por seguridad para domar su ferocidad. Es un circuito de potencia y frenos, donde la precisión al clavar la moto y la tracción a la salida deciden la carrera entre paisajes de montaña. En 2025, Diogo Moreira se llevó el triunfo con una conducción impecable, por delante de Daniel Holgado en segunda posición y de Celestino Vietti, que completó un podio muy disputado.

Carrera (2025): 1º D. Moreira · 2º D. Holgado · 3º C. Vietti
16 - Motul Grand Prix of Japan ›
Circuito: Mobility Resort Motegi · Motegi
Mobility Resort Motegi es, sin discusión, el trazado más duro del año para los frenos. Sus rectas cortas mueren en frenadas extremas, un castigo constante que exige nervios de acero y una mecánica al límite. La salida desde parado, con su búsqueda de tracción, añade tensión a cada arrancada. Este stop-and-go japonés no perdona el más mínimo error. En 2025, Daniel Holgado dominó la exigencia de Motegi para firmar la victoria, seguido de Jake Dixon en segunda plaza y de un Diogo Moreira que remató el podio.

Carrera (2025): 1º D. Holgado · 2º J. Dixon · 3º D. Moreira
17 - Pertamina Grand Prix of Indonesia ›
Circuito: Pertamina Mandalika Circuit · Mandalika
Junto al mar de Lombok, el circuito Pertamina Mandalika combina un calor húmedo asfixiante con un asfalto abrasivo que devora los neumáticos. Sus 17 curvas mezclan tramos veloces con una parte final lenta y técnica, obligando a un equilibrio constante entre ataque y prudencia para conservar la goma hasta el final. En 2025, Diogo Moreira brilló bajo el sol indonesio para conquistar la victoria, con Izan Guevara luchando hasta el final por el segundo puesto y Aron Canet completando un podio forjado a base de resistencia y cabeza.

Carrera (2025): 1º D. Moreira · 2º I. Guevara · 3º A. Canet
18 - Grand Prix of Australia ›
Circuito: Phillip Island · Phillip Island
Asomado al océano, Phillip Island es puro vértigo: un trazado rapidísimo y fluido, barrido por un viento que reescribe la carrera curva a curva. Aquí el rebufo manda y los grupos ruedan apretados, con adelantamientos que se suceden hasta la última vuelta en un espectáculo trepidante. Pocos circuitos ofrecen tanta emoción. En 2025, Senna Agius domó el viento australiano para llevarse una victoria de altísimo vuelo, seguido muy de cerca por David Alonso en segunda posición y por Diogo Moreira, que completó un podio decidido en el filo.

Carrera (2025): 1º S. Agius · 2º D. Alonso · 3º D. Moreira
19 - Petronas Grand Prix of Malaysia ›
Circuito: Petronas Sepang International Circuit · Sepang
Sepang, el escenario de los test de pretemporada, es un circuito que todos conocen al detalle pero que nunca resulta fácil. Sus dos rectas de un kilómetro y sus amplias curvas de radio creciente premian la tracción y la valentía bajo un calor tropical húmedo que agota a cualquiera. En 2025, la lluvia irrumpió y obligó a acortar la carrera a apenas unas vueltas, un esprint incierto que ganó Jake Dixon, con David Alonso en segunda plaza y Barry Baltus cerrando un podio marcado por las condiciones.

Carrera (2025): 1º J. Dixon · 2º D. Alonso · 3º B. Baltus
20 - Qatar Airways Grand Prix of Qatar ›
Circuito: Lusail International Circuit · Lusail
Bajo los focos del desierto qatarí, Lusail ofrece una carrera nocturna de belleza hipnótica. El frío de la noche baja la temperatura del asfalto y transforma el agarre, sobre un trazado suave, veloz y fluido rematado por una recta principal larguísima donde las motos alcanzan puntas endiabladas. Es un circuito que combina espectáculo y estrategia. En 2025, Aron Canet firmó una victoria brillante en la oscuridad iluminada de Lusail, seguido de Deniz Öncü en segunda posición y de Manuel Gonzalez, que completó el podio en una noche memorable.

Carrera (2025): 1º A. Canet · 2º D. Öncü · 3º M. Gonzalez
21 - Repsol Grand Prix of Portugal ›
Circuito: Autódromo Internacional do Algarve · Portimão
El Autódromo Internacional do Algarve es una montaña rusa tendida sobre las colinas portuguesas: cambios de rasante ciegos, subidas y bajadas que revuelven el estómago y una vertiginosa caída hasta la línea de meta. Es uno de los trazados más físicos del calendario, un desafío que exige memorizar cada cresta y confiar a ciegas en la moto. En 2025, Diogo Moreira dominó el trazado ondulante de Portimão para llevarse la victoria, con Collin Veijer sorprendiendo en segunda plaza y David Alonso completando un podio de altura.

Carrera (2025): 1º D. Moreira · 2º C. Veijer · 3º D. Alonso
22 - Motul Grand Prix of Valencia ›
Circuito: Circuit Ricardo Tormo · Cheste
El Circuit Ricardo Tormo de Cheste es un anfiteatro cerrado donde el público lo ve absolutamente todo desde las gradas. Corto y muy revirado, con abundancia de curvas de izquierdas, obliga a un ritmo frenético sin apenas respiro y suele acoger el gran final de temporada bajo el frío de noviembre. Aquí no hay donde esconderse. En 2025, Izan Guevara se impuso ante su afición en una cita cargada de tensión, seguido de Daniel Holgado en segunda posición y de Ivan Ortola, que redondeó el podio.

Carrera (2025): 1º I. Guevara · 2º D. Holgado · 3º I. Ortola